Când trebuie verificată geometria
Cel mai clar semn: pe un drum drept și plan, eliberezi volanul o secundă și mașina virează singură la stânga sau la dreapta. Dacă se întâmplă asta, geometria e dereglată și anvelopele se uzează prematur.
- Ai lovit o bordură, o groapă sau un obstacol
- Anvelopele prezintă o uzură anormală sau neuniformă
- Mașina se deplasează lateral sau nu ține direcția
- Volanul nu se repoziționează ușor după viraj sau rămâne întors la mers drept
- Ai cumpărat un set nou de anvelope și vrei să reziste cât mai mult
- S-a înlocuit un element de suspensie sau de direcție
De ce contează un reglaj corect
Un paralelism corect al celor patru roți reduce uzura anvelopelor, crește durata lor de viață și contribuie la economia de carburant, pentru că scade rezistența la rulare. În plus îmbunătățește comportamentul și siguranța, reducând deplasarea laterală a mașinii.
Practic, un reglaj de 150 lei făcut la timp poate salva un set de anvelope care costă de câteva ori mai mult. Asta e tot calculul.
Care e diferența dintre geometrie și echilibrare
Se confundă des. Geometria înseamnă reglarea unghiurilor roților, ca acestea să redevină perpendiculare pe sol și paralele între ele. Echilibrarea înseamnă altceva: permite roții să se rotească fără să producă vibrații la anumite viteze.
Dacă mașina trage într-o parte, e geometrie. Dacă volanul vibrează la o anumită viteză, e echilibrare, iar aceea se face la vulcanizare.
Cele trei unghiuri care se reglează
Reglajul înseamnă corectarea a trei unghiuri: unghiul de cădere, unghiul de convergență și unghiul de fugă. Fiecare lasă un tipar diferit de uzură pe anvelopă, iar tiparul ne spune ce anume e dereglat.
Unghiul de cădere
Este unghiul format de roată privind mașina din față. Pozitiv, când partea superioară a roții e înclinată spre exterior: uzează partea exterioară a anvelopei. Negativ, când e înclinată spre interior: uzează partea interioară. Dacă diferența între roțile din față e prea mare, mașina se deplasează clar lateral.
Unghiul de convergență
Este diferența de distanță între partea anterioară și cea posterioară a două roți de pe aceeași osie, privite de sus. Convergență pozitivă, când părțile din față ale anvelopelor sunt mai apropiate: duce la subvirare, iar banda de rulare se uzează dinspre exterior. Convergență negativă: duce la supravirare, cu senzația de abordare brutală a virajului, iar uzura începe dinspre interior.
Unghiul de fugă
Influențează stabilitatea la mers drept și revenirea volanului după viraj. Se verifică împreună cu celelalte două, după specificațiile constructorului auto.
Cât durează reglajul
În majoritatea cazurilor, geometria roților din față și din spate se reglează în aproximativ 30 de minute. Fiind în centrul Clujului, poți lăsa mașina și te întorci după ea.
Începem cu o diagnoză de 49 lei, care măsoară unghiurile actuale. Dacă totul e în parametri, plătești doar diagnoza. Dacă nu, îți arătăm abaterile și îți spunem costul reglajului înainte să începem.