Ce facem la vulcanizare
Tot ce ține de roată, de la pană până la depozitarea peste sezon. Serviciile se fac cu utilaje de dejantare și echilibrare din ultima generație, iar prezoanele se strâng la cuplul prevăzut de producătorul mașinii, nu „cât ține pistolul”.
- Suspendarea autovehiculului și demontarea roților
- Demontarea și montarea anvelopelor
- Reparația penelor, cu șnur sau cu petec
- Echilibrarea roților
- Refacerea presiunii în anvelope
- Depozitarea anvelopelor peste sezon, hotel de anvelope
- Înlocuirea sistematică a valvei la montaj
Cum reparăm corect o pană
Procedura corectă cere demontarea anvelopei de pe jantă, nu repararea din exterior. Doar așa se poate examina riguros interiorul și se pot detecta deteriorări care nu se văd la suprafață.
După demontare verificăm dacă anvelopa mai poate fi reparată conform normelor. Dacă poate, o reparăm cu echipament de vulcanizare. Dacă nu, îți spunem direct, pentru că o anvelopă reparată în afara limitelor admise este un risc pe care nu ți-l vindem.
Schimb de anvelope: ce verificăm la montaj
Un tehnician urmărește fiecare pas, de la alegerea anvelopei până la cuplul de strângere. Nu e o operațiune mecanică, e o listă de verificări care ține de siguranță.
- Conformitatea cu procedurile de asamblare, dezasamblare, echilibrare și umflare
- Starea internă a anvelopei, pentru daune invizibile la suprafață
- Structura, dimensiunea, indicele de viteză și indicele de sarcină, conform cărții mașinii
- Presiunea de utilizare prevăzută de constructor sau de producătorul anvelopei
- Direcția de rotație și avertizările de pe flancul anvelopei
- Caracteristicile speciale: secțiune joasă, run-flat, cu etanșare automată
- Strângerea prezoanelor la cuplul prevăzut pentru mașina ta
Cât costă schimbul de anvelope
Prețul pachetului complet (demontare, montare și echilibrare pentru toate cele 4 roți) depinde de dimensiunea jantei. Mai jos sunt tarifele pentru un set complet, la autoturisme și la SUV, dube sau anvelope runflat.
| Jantă | Autoturism | SUV / dubă / runflat |
|---|---|---|
| R13 | 100 lei | 140 lei |
| R14 | 136 lei | 160 lei |
| R15 | 140 lei | 172 lei |
| R16 | 160 lei | 184 lei |
| R17 | 180 lei | 200 lei |
| R18 | 200 lei | 220 lei |
| R19 | 220 lei | 244 lei |
| R20 | 232 lei | 276 lei |
| R21 | 252 lei | 284 lei |
| R22 | 272 lei | 268 lei |
Valva costă 40 lei, iar valva cu senzor 50 lei. O pană se repară cu petec, de la 35 lei după dimensiune, sau cu șnur, 35 lei. Prețurile pot fi recalculate în funcție de complexitatea lucrării.
Când se schimbă anvelopele de iarnă cu cele de vară
Reperul nu este data din calendar, ci temperatura. Anvelopele de vară se montează când temperatura urcă constant peste 7 °C, iar cele de iarnă când scade sub această valoare.
Diferența e măsurabilă. Pe carosabil umed, la 80 km/h și peste 7 °C, o mașină cu ABS și anvelope de vară se oprește după aproximativ 35 de metri. Aceeași mașină pe anvelope de iarnă are nevoie de circa 6 metri în plus. Iarna, sub 7 °C, raportul se inversează.
- Anvelope de vară
- peste 7 °C constant
- Anvelope de iarnă
- sub 7 °C constant
- Rotirea roților între ele
- la 8.000 - 10.000 km
- Verificarea echilibrării după montaj
- după circa 500 km
Ce adâncime trebuie să aibă profilul anvelopei
Limita minimă admisă legal în România este de 1,6 mm. Sub această valoare mașina este respinsă la ITP și rișți amendă la control. Din punct de vedere al siguranței însă, 1,6 mm este deja prea puțin.
Recomandarea noastră este să nu cobori sub 4 mm, pentru că sub această adâncime canelurile nu mai evacuează apa eficient și crește riscul de acvaplanare. Anvelopele actuale au între caneluri martori de uzură: când banda de rulare a ajuns la nivelul lor, anvelopa trebuie înlocuită, indiferent de câți kilometri are.
Hotel de anvelope: depozitare peste sezon
Îți păstrăm setul scos în spații aerisite, ferite de razele solare, de intemperii și de praf. Anvelopele stau în poziție verticală, ca în poziția firească de rulare, nu suprapuse.
Costă 170 lei pe sezon fără jante și 220 lei cu jante. Avantajul practic e că nu îți ocupă balconul sau garajul și că la schimbul de sezon setul e deja aici, verificat.
Presiunea în anvelope
Vara presiunea trebuie să fie, în general, cu 0,2 bari mai mică decât în anvelopele de iarnă. Verificarea presiunii o facem gratuit oricând treci pe la noi.
Presiunea prea mică sau prea mare este și un motiv de respingere la inspecția tehnică periodică. Este cel mai ieftin lucru de corectat și cel mai des ignorat.