Din ce este format sistemul de frânare
Din pompa de frânare, discuri, plăcuțe, tamburi și saboți acolo unde e cazul, etriere și lichid de frână. Pompa este elementul cel mai important: pulsează lichid către toate cele patru roți.
Pe pompă este atașat un rezervor cu lichid din care se alimentează sistemul ABS. Lichidul condus către etriere ajută plăcuțele să apese discul, iar așa se realizează frânarea. Dacă lichidul e vechi sau a absorbit umiditate, presiunea nu se transmite corect, oricât de noi ar fi plăcuțele.
Semne că frânele au nevoie de intervenție
Cele mai frecvente: zgomot metalic la frânare, pedala care coboară mai mult decât înainte, vibrații în volan la frânare sau mașina care trage într-o parte când frânezi.
- Scârțâit sau zgomot metalic la apăsarea pedalei
- Pedala moale sau care coboară mai mult decât de obicei
- Vibrații în volan sau în pedală la frânare
- Mașina trage într-o parte când frânezi
- Distanța de frânare a crescut vizibil
Testul de frânare pe stand cu role
Standul măsoară forța de frânare pe fiecare roată și diferența dintre roțile aceleiași axe. E singura metodă obiectivă de a ști dacă sistemul frânează echilibrat, iar costul e 30 lei.
Aceeași verificare este a doua etapă a inspecției tehnice periodice și este inclusă în tariful ITP. Testul separat există pentru cine vrea doar frânele măsurate, fără o inspecție completă.
Lichidul de frână
Lichidul de frână absoarbe umiditate din aer în timp, iar apa din sistem fierbe la temperatură mai mică decât lichidul. La frânări repetate, asta înseamnă pedală moale exact când ai nevoie de frână.
Verificarea lichidului costă 30 lei, iar înlocuirea completă 180 lei. Se face periodic, după recomandarea producătorului, indiferent de câți kilometri ai parcurs.