Trebuie schimbat uleiul la cutia automată?
Da. Căldura afectează uleiul din interiorul unei cutii automate și îi scade semnificativ proprietățile de lubrifiere. Procesul duce, la rândul lui, la deteriorarea pieselor din cutie, iar o cutie automată reparată costă mult mai mult decât zece schimburi de ulei.
Specialiștii arată că la fiecare 7 °C peste 80 °C, gradul de oxidare al uleiului se dublează. La fiecare schimbare de trepte, uleiul capătă reziduuri, așchii de pe pinioane și pilitură de fier, iar acestea îi modifică proprietățile.
Semne că uleiul din cutie trebuie înlocuit
Cel mai clar: schimbarea treptelor nu se mai face lin. Dacă la rece cutia schimbă greu până se încălzește, sau dacă uleiul de pe jojă e murdar și noroios în loc de transparent, e timpul.
- Schimbarea treptelor nu se mai face lin
- Vitezele se schimbă cu întârziere
- Transmisia produce zgomot în mers și la schimbarea treptelor
- Cutia trepidează în momentul schimbării vitezelor
- Apar mici șocuri la schimbarea vitezelor
- Uleiul de pe jojă e murdar și noroios, nu transparent
- La rece, cutia schimbă greu până se încălzește
De ce schimbul dinamic, și nu golirea simplă
Metoda tradițională golește baia de ulei și înlocuiește doar 30 până la 40% din cantitatea totală. Restul rămâne în convertizor și în circuit, cu tot cu reziduuri, iar viața cutiei nu se prelungește cu mult.
Cu aparatul ATF Master Gear facem schimb dinamic: uleiul vechi este împins afară de cel nou, până când circuitul conține practic doar ulei curat. Costă 500 lei manoperă la cutie automată și 150 lei la cutie manuală.
Verificarea în 10 puncte
La o revizie de cutie poți adăuga o verificare a mașinii în 10 puncte, contra 100 lei. Include acumulatorul, nivelul de încărcare, antigelul, lichidul de frână și restul consumabilelor critice.
Nu e obligatorie. O propunem pentru că mașina e oricum pe elevator, iar un acumulator încărcat 100% nu este neapărat un acumulator sănătos: din cauza sulfatării poate să nu mai livreze curentul de pornire de care are nevoie motorul.
